在上周巴林(lín)季前測試中，阿爾法·羅密歐C43賽車的(de)表現令整個(gè)車隊備受鼓舞，博塔斯和(hé)周冠宇都對(duì)整個(gè)冬天車隊在一些具體領域的(de)進展感到振奮。

在爲期三天季前測試中，博塔斯和(hé)周冠宇共完成了(le)401圈，共計2170.212公裏，收集到的(de)數據将幫助車隊爲本周的(de)揭幕戰巴林(lín)大(dà)獎賽做(zuò)最好的(de)準備。除了(le)一些一般的(de)空氣動力學和(hé)性能升級外，兩位車手尤其受到可(kě)靠性進步和(hé)更穩定賽車尾端的(de)鼓舞，因爲這(zhè)些問題在整個(gè)2022年裏一直困擾著(zhe)車隊。

巴林(lín)季前測試各車隊圈速榜

在談到賽車感覺有很大(dà)改善的(de)地方時(shí)，博塔斯說：“賽車的(de)尾部絕對(duì)已經變得(de)更加穩定。這(zhè)是去年的(de)一個(gè)弱點，特别是在高(gāo)速彎角，所以這(zhè)很好。我們仍然需要微調平衡，特别是在較低的(de)速度下(xià)，我們有點掙紮，有前輪鎖死和(hé)轉向不足。但這(zhè)并不是我們無法解決的(de)。”

周冠宇表示改善賽車的(de)尾部一直是設計師這(zhè)個(gè)冬天的(de)首要任務。“這(zhè)是我們的(de)主要目标之一，”他(tā)表示。“我們試圖在（去年）下(xià)半賽季解決這(zhè)個(gè)問題，但當我們解決了(le)這(zhè)個(gè)問題時(shí)，我們失去了(le)一些賽車性能。今年，我們試圖恢複上賽季初的(de)性能。高(gāo)速表現是我們去年的(de)弱點。因此我們試圖改進這(zhè)一點，這(zhè)似乎效果很好。現在，我們做(zuò)出的(de)改進似乎很明(míng)顯。”

“與去年此時(shí)相比，就我這(zhè)邊而言，我們度過了(le)很順利的(de)一天。周五我全天駕駛了(le)賽車，我們做(zuò)了(le)長(cháng)距離和(hé)短距離，我們看起來(lái)挺有競争力，我們看起來(lái)找到了(le)上賽結束時(shí)我們失去的(de)速度，更加接近了(le)——像上賽季初我們可(kě)以與中遊前幾名車隊争奪時(shí)。”除了(le)賽車駕駛感覺更好之外，可(kě)靠性方面阿爾法·羅密歐賽車三天中隻有零星的(de)故障（博塔斯最後一天上午階段一度因疑似動力單元問題停在賽道上），也(yě)是一大(dà)利好消息。

兩名車手在第一天完成的(de)138圈，與去年巴塞羅那第一輪測試中給車手造成打擊的(de)有限圈數形成了(le)鮮明(míng)對(duì)比。而12個(gè)月(yuè)前，在巴塞羅那進行的(de)首輪測試中，賽車每天都沒能完成超過100圈，甚至第一天僅僅跑了(le)32圈。

博塔斯表示，可(kě)靠性的(de)進步在他(tā)來(lái)是車隊邁出的(de)關鍵一步：“主要積極的(de)事情是我們沒有一個(gè)問題，這(zhè)與去年的(de)測試形成了(le)鮮明(míng)對(duì)比，”他(tā)說。“因此，至少我們開局順利，得(de)到了(le)一些适當的(de)裏程，就現在來(lái)說，這(zhè)非常重要。”

當被問及他(tā)是否覺得(de)去年多(duō)場(chǎng)大(dà)獎賽上給車隊帶來(lái)麻煩的(de)可(kě)靠性問題已經得(de)到解決時(shí)，博塔斯在第一天測試之後說：“我覺得(de)我們去年在底盤方面遇到的(de)所有主要問題都得(de)到了(le)很好的(de)确認。”

“許多(duō)概念都有了(le)變化(huà)，例如我們遇到多(duō)個(gè)問題的(de)散熱(rè)。至少（第一天）表明(míng)我們可(kě)以毫無問題地完成兩場(chǎng)以上比賽距離的(de)裏程。這(zhè)是好事。”

“因此，我相信賽車肯定會比去年更好。顯然，去年我們在法拉利動力單元方面确實有不少問題。但到目前爲止，什(shén)麽都沒有。”

（部分(fēn)文字來(lái)源：motorsport，圖片來(lái)源：阿爾法羅密歐車隊）